有人说在大众眼里，斯柯达永远是拿来抬高自己身价的。这话或许有点露骨，但现实就是斯柯达旗下的产品永远要比同平台的大众车矮一头，无论是售价还是销量都如此。明锐、昕锐还看得过去，但跟途观一个模子（同平台）刻出来的野帝却有些惨不忍睹。2015年1月份全国SUV销量榜单，斯柯达野帝757辆的成绩排到60名开外，2月份卖出521台，3月份甚至不足500台。途观每月卖出两三万台，自己却总是吊车尾，虽说上海大众途观是亲儿子，可斯柯达野帝再不济也得是个“女婿”吧？ 销量惨淡，斯柯达自然面上无光。对于这个品牌的现状，这里就不再多谈了，有兴趣的朋友可以翻阅我之前的文章：【前路坎坷，斯柯达重塑品牌还有多远】。今天我们抛开品牌附加值不谈，就单纯聊聊野帝这款车为何得不到消费者的认可。“标新立异”只能赚取眼球，赚不到钞票不少人说野帝“丑”，但车语君认为并不能说是丑，而应该说是过于“标新立异”了。在欧洲，Yeti也基本就长成这个样子，可销量相当不错，因为按照他们的思维，这种设计真不算另类。但放在国内，别说消费者了，就算是许多汽车媒体看到这种方头方脑的设计都会觉得不符合潮流。因为国人的审美不同于欧洲，大部分人还是希望SUV有个高大上的样子，而中庸总比奇怪更容易让人接受。看似“亲民”的售价却让消费者爱不起来不过要说就是“标新立异”的设计玩死了野帝，那也有点夸张，毕竟我们的消费者不乏像车语君这种人，喜欢这直线条再加个小书包的设计。可当我们真正接触到这辆野帝就会不约而同冒出同一个问题：“这小东西居然敢卖这么贵？” 倒不是说野帝的售价贵，毕竟跟途观比起来还是要便宜不少。可途观的尺寸完全是一副标准紧凑级SUV的架势，反观一样是从PQ36平台做出来的野帝的身材却有些不给力，即使算上小书包也就跟缤智、ix23这些小型SUV一个水平。按照惯例，车语君还是拿谈恋爱举例子——咱们的消费者买车就像是大姑娘相亲，在不知道对方底细的情况下，显然一米八的要比一米六的更容易吸引你的眼球，就算你内在好，前面大个一下子给你挡住了，你想表现就只能绕道前面去，那就势必要“多走几步弯路”。 消费者之所以肯多花几万块选择SUV，很大程度上是因为通过性好，轿车上不了的马路牙子我一脚油门就上去了，这就足够了。可斯柯达野帝的最小离地间隙只有14厘米，虽然对于通过性来说接近角和离去角也很重要，但这么低的离地间隙基本就告别马路牙子了。 营销才是野帝真正应该改变的地方有人说野帝只要降个两三万块钱立马就好卖了，对于这样的说法，车语君真不觉得是个好主意，当年的思铂睿常年优惠五六万，也没见一个月卖出几台。如果降价真是万能的，那卖车也就简单了，做市场营销的也就不用愁得掉头发了。所以聊完硬件，咱们聊点虚的——营销方式。很对人觉得营销这事多简单啊，弄点宣传语投投广告，做几场活动造一造势就OK了。但实际要真想完好营销这张牌，真得下点功夫。斯柯达野帝从开始的营销思路就不大对，甚至可以说是失败的。 相信大多数人与车语君一样，到现在都觉得“野帝”这名字实在匪夷所思。想要吸引眼球的心情我们可以理解，但起名这么大的事真不能开玩笑。罗永浩的锤子告诉我们：别管你要卖什么，光有情怀不顶事，还得有个好听的名字。不太懂的朋友问你买了个啥，总不能说我买了个锤子吧！当然车语君不是要黑锤子手机，因为锤子还有个情怀，但野帝连情怀的故事也没讲好。放着上百年的品牌历史不去好好利用，就连之后的科考队用车就只是出了个科考版敷衍了事。而拍的宣传片是让野帝跟“一个骑自行车的和一个玩轮滑的”比赛，在普通消费者看来这车的动力是得有多渣？最后点题的“一起野，才兄弟”的广告语到是不错，可在宣传片中完全看不到野帝这个主角有什么精彩表现。 （有兴趣的朋友可以看一看野帝的宣传片）当然，不单单是野帝一个车型，斯柯达的品牌营销不给力大家早都知道了。其实大部分选择斯柯达的用户不是因为车屁股后面悬挂的上海大众，而是出于对斯柯达务实、有内涵的品牌认可。所以，如何让品牌形象更独立才是斯柯达当下最应该做的。忘了大幅降价吧！那只会让本来就有些风雨飘摇的品牌形象更加雪上加霜。最后在说说野帝的定位。在车语君看来，野帝的对手并不是途观、CR-V，也不是奇骏、昂科威，他的对手应该是尺寸定位差不多的标致3008、逍客，或者是现代ix35、起亚智跑，甚至是缤智、XR-V。同样的，斯柯达野帝与对手们争抢的客户应该是那些对品质有一定要求、同时向往自由生活的年轻人。接下来怎么做，就看野帝的了。以上为车语君个人观点，不涉及任何阵营，欢迎留言讨论。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－想与我们交流，欢迎关注《车语》微信公众号：cheyu1886车的语言最为真实，只讲事实，不讲故事。与你所知道的其他公众号不同，我们坚持做一个有态度的自媒体。